BMW X7 прошел весьма долгий путь (более 10 лет), прежде чем оказаться на презентации. Впервые о данном авто было упомянуто еще летом 2008 года. На тот момент речь шла лишь о ближайшем будущем, когда концерн заявил об идее создать новый элитный внедорожник, который должен будет значительно отличаться от своих предшественников. Однако на протяжении 4 лет от создателей не было никаких новостей. Только в 2012 году появились новости о создании нового «икс-седьмого». Тогда машина начала периодически мелькать на снимках шпионского происхождения, а художники и дизайнеры ломали голову над тем, каким будет финальный облик машины. Однако прошло еще 6 лет, прежде чем авто вышло в серийное производство.

Но появление BMW X7 было закономерным, ведь на рынок раньше него вышли такие конкуренты, как Mercedes GLS третьего поколения и новый Range Rover в длинообразном исполнении. При этом линейка конкурентов значительно пополнится, если мы вспомним о японских производителях.

Итак, икс-седьмой внедорожник обладает следующими габаритами. Его длина составляет 5151 мм, что на 230 мм больше последнего X5. При этом максимальный внутренний объем салона равен 2120 литрам, а багажный отсек – 326 литрам. Что касается X5, то пневмоподвеской он оснащен только в четвертом поколении, зато BMW X7 представляет собой более статусное авто, которое даже в простой комплектации сразу получило пневматику на все четыре колеса. Разумеется, автомобиль обладает широким диапазоном высоты кузова, которая может регулироваться до 80 мм. Данная регулировка, как и все настройки в автомобиле, может осуществляться как локально, так и на продвинутом ЖК-дисплее.

Так как автомобиль действительно высокого класса, приятным бонусом также являются электронноуправляемые амортизаторы. Продвинутой подвеской будут оснащены все «икс-седьмые». Данная подвеска самостоятельно адаптируется в соответствии с дорожными условиями. Это теперь возможно благодаря специальным датчикам, которые считывают данные с камеры и навигации.

Что касается экстерьера авто, то в целом оно не претерпело глобальных изменений, как заявляли представители концерна еще в далеком 2008 году. Единственным значимым отличием стала решетка радиатора, размер которой стал просто огромным. При этом практически исчезла центральная перемычка. В глаза бросаются колеса, размер которых составляет двадцать дюймов, но может быть еще больше по желанию покупателей.

Что касается салона, то он является семиместным по умолчанию. По желанию потенциального клиента средний диванный ряд можно заменить на комфортабельные кресла с различными удобствами. При этом для сидящих сзади пассажиров расположены отдельные планшеты с мультимедийной системой. Большим преимуществом автомобиля является 4-зонный климат-контроль, а в самой дорогой комплектации установлена также пятая зона.

Вполне логично, что такое изысканное авто как BMW X7 напичкано множеством функций и оснащений. Чего стоят одни только адаптивные фары со светодиодами. Абсолютно все устройства автоматизированы, поэтому автомобиль оборудован 12,3-дюймовым дисплеем с функцией голосового ассистента. При этом операционная система обновляется самостоятельно в онлайн-режиме. Интересной «фишкой» выступают «умные» подстаканники, способные как нагреть, так и охладить напиток. Такая, казалось бы, мелочь действительно впечатляет, свидетельствуя о принадлежности автомобиля к бизнес классу, на что также указывает подсветка на потолке и стеклянная отделка на элементах управления.

Несмотря на возможности данного внедорожника, мало кто будет использовать его по назначению, то есть на бездорожье. Этот люксовый автомобиль скорее подходит для деловых поездок по городу. Однако разработчики концерна предлагают еще пакет off-Road, который включает в себя дополнительную стальную защиту днища и электрическую блокировку дифференциалов. Также будет представлен М-пакет, включающий в себя несколько иные колеса и более мощные бампера.

Итак, давайте перейдем к самому интересному вопросу, а именно цене данного внедорожника. Точные цены уже известны, поэтому мы можем смело о них говорить. Дизельная версия X Drive на 250 сил является более актуальной, а стоит она на российском рынке 5 830 000 руб. Более мощная 400-сильная дизельная версия обойдется вам значительно дороже — 5 990 000 руб. Отметим, что самая мощная модификация V8 на 462 силы не поступит на российский авторынок, поэтому место автомобиля с таким же силовым агрегатом так и будет занимать BMW X5.

На Главную Тест-драйв Назад Вперед #autogidcom